Vlootdag: veiligheid en voorschriften

Op 24 januari hebben wij, bij wijze van test, de eerste Redwise-vlootdag georganiseerd. Doel was niet om, zoals bij die andere Vlootdagen, een half miljoen mensen naar Den Helder te lokken, maar om met elkaar van gedachten te wisselen over de bedrijfsvoering die ons als bedrijf te wachten staan.

Gastspreker Cees Deelen van Van Oord hield een interessant verhaal over de projecten in het Midden-Oosten en ISO/ISM-systemen en Willem Jan Hamers deed uit de doeken wat de strategie van Redwise is voor de komende jaren. Etienne Brutel-de la Rivière vroeg aandacht voor het belang van persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM) en de documenten die benodigd zijn in verband met de STCW’95 die op 1 februari 2002 van kracht is geworden. In dit bulletin nog even deze laatste zaken op een rij.

Persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM)
In 2005 heeft Redwise voor bijna € 20.000 aan persoonlijke beschermingsmiddelen aangeschaft:
overalls, schoenen, ga zo maar door. Iedereen die bij Redwise in dienst treedt ontvangt een standaard pakket kleding. Het is de bedoeling dat deze kleding ook écht gedragen worden. In de eerste plaats voor je eigen veiligheid, maar zeker ook als ‘visitekaartje’ naar buiten toe. De ongevallenstatistiek van Redwise ziet er gelukkig goed uit, maar we moeten scherp blijven om ongevallen te voorkomen. Er zal dus op het juiste gebruik van deze spullen worden gelet.

Een van de kapiteins merkte terecht op dat Indonesische bemanning zonder PBM aan boord kwam en daarop is actie ondernomen: in de toekomst zal dat voorkomen worden.

Zijn er persoonlijke beschermingsmiddelen aan vervanging toe, geef dat aan! Ze komen niet automatisch, maar we zullen ze graag voor je bestellen: ze kunnen dan binnen één of twee dagen in huis zijn. Ook als je suggesties hebt voor verbeterpunten horen we het graag. Zo zijn we op advies van een van de WTK’s onlangs overgegaan op andere gehoorbeschermers.

Vaarbevoegdheid, trainingen en documenten
Op 1 februari is de nieuwe STCW’95-regelgeving van kracht geworden. Dat zijn de regels zoals die in 1995 zijn vastgelegd tijdens de International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW). Tot voor kort was er sprake van een overgangsperiode, maar sinds 1 februari moet er volledig aan worden voldaan. In de STCW’95 zijn de opleidingseisen geharmoniseerd en is het aantal vaarbevoegdheidsbewijzen sterk afgenomen.

Hoofdregel is dat alle officieren een Vaarbevoegdheid (VBB) en monsterboekje hebben uit het land van herkomst. Daarnaast moet bij de vlagstaat van het schip een ‘Vaarbevoegdheid van erkenning’ worden aangevraagd. Gezellen moeten in bezit zijn van VBB en monsterboekje uit het land van herkomst.

Daarnaast wordt bij Port State Control vaak gevraagd om de diploma’s en certificaten, zoals Basic Training en Advanced Fire Fighting. In tegenstelling tot wat nog op sommige certificaten staat, kunnen ze niét meer verlopen. Voorwaarde is wél dat er een overzicht wordt bijgehouden van ‘drills & exercises’: het ‘Training record’. Dit is voor ieder persoonlijk en moet steeds worden afgetekend door de kapitein.

We hebben hiervoor een map laten maken, waarin je alles kunt bijhouden. Ook kun je hierin paspoort, monsterboekje, keuringen, VBB en vaccinatieboekje meenemen. Verder zijn er nog legio keuringen en zaken waar dit op van toepassing is. Voor certificaten van trainingen en opleidingen is het overigens aan te raden een kopie mee te nemen in plaats van het origineel.

Als er nog een ‘expiry date’ is genoemd op certificaten of bij de trainingen in het monsterboekje, dan is het verstandig die weg te laten halen door het trainingsinstituut of door de IVW Divisie Scheepvaart (voorheen SI). Doe dit echter niet zelf!

De map is per post toegestuurd aan alle mensen die bij ons varen. Heb je hem niet ontvangen? Laat het ons even weten en we sturen hem na.

Etienne Brutel-de la Rivière