Bremen Hunter strandt na voorspoedige reis... op de werf
In juli vlogen 2 stuurlieden en een hoofdmachinist van Schiphol naar Rio de Janeiro voor de uitbrengreis van de AHTS Bremen Hunter. De kapitein en de bootsman waren al ter plaatse. Aankomst in Rio begon met een kennismaking van de nodige terrasjes, omdat nog niet direct duidelijk was wanneer de bemanning aan boord kon. De volgende avond was het zover.
De Bremen Hunter lag aan de werf en had zojuist een korte dokbeurt ondergaan. Omdat het schip werd omgevlagd, het zou gaan varen onder de kleuren van Antigua & Barbuda, moest het opnieuw worden ingeklaard en moesten de certificaten vernieuwd. Deze klus was na een paar dagen geklaard, zodat de Bremen Hunter kon vertrekken richting Wilhelmshaven in Noord-Duitsland.
Inmiddels had de bemanning al vastgesteld dat het onderhoud van de 25 jaar oude tug-supplier nogal te wensen overliet. Norbert Slenters noemt het in zijn verslag even op: "Lekkende generatoren, grote uitlaattemperatuurverschillen bij een van de hoofdmotoren, vastzittende regelkleppen, niet of slecht werkende radio- en radarapparatuur, etc. Om zo economisch mogelijk te varen probeerden we in eerste instantie wisselend op 1 hoofdmotor te varen. Helaas bleek het stuurwerk hier niet op berekend en werd de hydraulic te warm, zodat we op beide hoofdmotoren moesten overgaan." Onderweg verrichtte de crew de noodzakelijke reparaties en maakte tevens een inventarisatie van wat er allemaal nog zou moeten gebeuren om het schip volgens Europese normen op de Noordzee te kunnen inzetten.
Walvissen en dolfijnen
"Omdat niet duidelijk was wat er op de werf in Wilhelmshaven allemaal aan het schip gedaan zou worden en er toch voldoende crew aan boord was, maakt we onderweg naar eigen inzicht alvast een start met het achterstallig onderhoud.
Daarbij toonde Tonie, een van de laatst levende bootslieden, zich een echte kunstenaar: hij maakte van de sleepdraadbegeleiding een echte Tondriaan, gesigneerd en wel. Helaas hoorden we achteraf dat het schip in Wilhelmshaven bijna volledig gestript zou worden, zodat ons de noeste arbeid hadden kunnen besparen," schrijft Norbert Slenters: "Onderweg werd de hoofdmachinist tot Hoofd Bruinwerker gepromoveerd vanwege het regelmatig verstopte toiletsysteem. De uiteindelijke oplossing bestond uit het ophangen van een mededeling 'Don't throw anything in the toilet before you have eaten it first'." De bemanning verveelde zich al met al dus niet en verder verliep de reis, met een tussenstop in Las Palmas, voorspoedig. Onderweg viel er volop te genieten van mooie zonsondergangen, rustig weer, walvissen en dolfijnen. "Pas aangekomen bij de werf ging het fout: bij het omhooghalen van het schip op de dwarse helling braken de kabels. Zo strandde de Bremen Hunter alsnog, al zat de klus er voor de meesten van ons toen al op." De bootsman en de hoofdmachinist bleven nog een paar weken om de dokking te begeleiden.
