13-04-2011
Halverwege de eerste “leg”
We zijn inmiddels weer een weekje na het laatste bericht van Karel (C/E). Nu is de beurt aan die “verse 1e stuurman genaamd Cor (ex marineofficier) en nieuw binnen de Redwise-groep“, waarvan Peter (capt) de mogelijke ijdele hoop had dat het wel goed zou komen. In ieder geval ben ik in staat om dit verhaal te schrijven en ben dus niet in Singapore ruggelings van boord gekegeld. Na 3 jaar Shell tankers en ruim 32 jaar KM is het nu de beurt aan Redwise. Afgelopen 1 april was mijn zgn. Functioneel Leedtijdsontslag en 2 april zat ik in het vliegtuig naar Guangzhou. We kunnen de afdeling Crewing van Redwise dus geen voortvarendheid ontzeggen. Gelukkig ging mijn uitreis wat voorspoediger dan de eerste lichting. Zonder noemenswaardige of betreurenswaardige incidenten ben ik aangetreden a/b van de Hims 11. Na een drukke dag voorbereiding zijn we 4 april vertrokken richting Hong Kong. Daar ten anker en olie geladen. 5 April definitief in opmars gegaan naar de eerste tussenstop Galle in Sri Lanka, 3000 nm te gaan met pakweg 9 a 9,5 knoop.
Met een Noordoostelijk passaatwindje in de rug liep het schip sneller dan verwacht en verbruikte minder brandstof. Kijk dat zijn berichten waarvan zowel de aandeelhouder als de zeeman vrolijk van worden. Het eerste deel van de reis voert door de Zuid-Chinese Zee richting Straat Singapore. Een echt mooi stukje is dit niet. Toch altijd wat heiig, vochtig weer, weinig “marine life” en vele roedels met vissersbootjes die graag jou van korte afstand willen bekijken. Maar laten we onze zegeningen tellen want in een ander jaargetijde kan je hier ook getrakteerd worden op een “frisse” taifoen. Ook een klein nadeeltje van de Zuid-Chinese zee is dat, in het zuidelijke deel, de kans bestaat dat zekere lieden, zonder legitimatiebewijs, bij jou aanboord willen stappen en als dank voor het aangenaam verpozen de inventaris meenemen. Maar goed dat is allemaal doorstaan en 11 april kwamen we aan bij Straat Singapore. Verbazingwekkend de hoeveelheid schepen die hier ten anker liggen veelal wachtend op orders. Ik heb ze niet precies geteld maar het moeten er honderden geweest zijn van het kleinste sleepbootje tot de grootste tankers. Klaarblijkelijk nog de naweeën van de zgn. kredietcrisis. Nu is dat allemaal niet zo erg als iedereen zijn vaartuigje netjes geparkeerd had. Maar vele schepen lagen geankerd in het midden van de vaarweg. Wat vervolgens weer tot gevolg had dat andere schepen als “spookrijder” in de verkeerde verkeersbaan moeten varen. Maar goed dat is allemaal zonder kleerscheuren doorstaan. Op dit moment bevinden wij ons nog in Straat Malakka en, aan het eind van de dag, ronden wij Sumatra en gaan dan via de Indische Oceaan verder naar Galle waar we de 19e hopen aan hopen te komen om het beveiligingsteam aanboord te nemen waarover later meer. En o ja, als u zich vanuit “human interest” afvraagt hoe het mij bevalt dan kan ik alleen maar zeggen: goed. En mocht het mij eens te veel worden in de toekomst dan kan ik altijd uit de brugramen kijken naar het rustgevende, in ordentelijk grijs geschilderde dek van de Hims 11.
Groet
Cor C/O
